新华财经上海11月18日电（李一帆）11月17日晚，上汽大众Pro家族迎来新成员——朗逸Pro正式上市，限时价8.88万元至11.29万元。
作为朗逸系列的第五代车型，此次焕新将车长提升至4720mm，标志着朗逸正式迈入A+级家轿市场。无论对朗逸车系还是上汽大众而言，这次改款都承载着重要的意义。
朗逸在中国汽车市场的地位不言自明。自2008年首代车型推出以来，朗逸就始终占据紧凑型轿车市场的重要份额，更在2010至2017年间，连续八年摘得年度轿车销量桂冠，成为一代人记忆中的“国民家轿”。
回顾上汽大众的发展历程，桑塔纳是合资探索的起点，帕萨特是本土化研发的重要尝试，而朗逸，则是大众品牌在中国市场实现关键走量突破的里程碑车型。它不仅见证了上汽大众国产化程度的不断深化，也彰显了上汽大众快速成长的自主研发实力。
始于“天鹅湖”，成于“八连冠”
在朗逸Pro的上市发布会现场，上汽大众造型高级总监蔡谦——也是第一代朗逸的设计师，回忆起当年参与研发的历程，感慨万千。他说，每一位汽车设计师心中都有一个梦想，那就是打造一款属于这个时代的车，而这个梦想，正是朗逸故事的起点。“我们几个设计师当时就想，要为中国家庭造一辆真正符合他们需要的车。”
那么，什么样的车才适合中国家庭？为了真正理解用户的需求，20年前，上汽大众团队启动了名为“天鹅湖”的深度调研项目。
“我们走访了沈阳、北京、济南、苏州、上海、深圳、成都等多个城市，倾听消费者对‘家轿’的期待和诉求。”蔡谦向新华财经回忆，2006年，基于这些扎实的调研，上汽大众推出了由本土团队主导设计的哪吒（NEEZA）概念车，成功开启了上汽大众的自主设计之路。
随后，团队完成了第一代朗逸的设计。新车继承了哪吒概念车的东方审美，线条圆润饱满，整体气质温润和谐。在蔡谦看来，它精准地契合了那个年代中国人对一辆家庭轿车的想象。
2008年，第一代朗逸正式推向市场，随即一炮而红。上市仅一年，2009年，其月均销量便突破1.2万辆；进入2010年，朗逸一举夺得中国轿车市场年度销量冠军。从0到50万辆，朗逸只用了三年时间。这样的成绩不仅印证了朗逸精准的产品定位，也让其从此开始成为国内轿车市场的“常青树”。
初代朗逸所创下的销量佳绩，不仅为上汽大众带来了直接的业绩贡献，更深远的意义在于，它成功开启了朗逸家族在中国市场的辉煌历程，为后续车型积累了用户口碑与市场基础。
蔡谦回顾了朗逸一路以来的演变：2012年，第二代车型注入了更多德系设计基因，线条更显硬朗；2018年，基于全新MQB平台打造的第三代朗逸，尺寸全面提升；2022年，为拥抱年轻消费者，新朗逸推出了星空前脸，融入了多元时尚元素。
伴随着产品力的不断进化，朗逸的市场表现也一路走高，在2010年至2017年间创下了年度轿车销量“八连冠”的纪录。此后新能源的浪潮汹涌而来，但朗逸的销量始终保持在榜单前列，月销2万辆以上。
十七年时间，四次迭代，朗逸在中国市场的累计销量已经突破650万辆，印证了其在激烈市场竞争中的长久生命力。
智能普惠“加量不加价”？新车接入腾讯“全家桶”
作为家族第五代全新车型，朗逸Pro此番上市，在产品力层面实现了全面升级。
“是不是觉得朗逸Pro有些神似帕萨特Pro？这是因为我们为它赋予了Pro家族最新的设计语言，整体视觉上更具B级车的高级感。”蔡谦在介绍时说道。
去年以来，上汽大众持续推进“油电同进”战略，陆续推出多款Pro系列车型，强调“油车智能化”。上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊进一步指出：“此前Pro系列的智能科技主要应用于帕萨特、途观、途昂等高级别车型。而今天，朗逸Pro也全面搭载了同款智能配置，真正实现了智能科技的普惠化。”
在李俊看来，“普惠大众”始终是朗逸的产品基因。以朗逸Pro的1.5T车型为例，其搭载EA211发动机与7速双离合变速箱，百公里综合油耗低至5.54L，实现了动力与燃油经济性的平衡。
在智能化方面，朗逸Pro搭载了与帕萨特Pro同款的高通8155车规级芯片，并接入百度文心一言、DeepSeek等大模型能力，同时全面集成腾讯车载生态。
上汽大众销售与市场执行副总经理傅强接受新华财经采访时表示，腾讯是国内使用频率最高、应用场景最广的软件平台之一。“我们希望与腾讯深度合作，将‘腾讯生态’无缝接入车机系统，用户无需下载多个App，即可享受音乐、有声内容、导航等服务，打造真正意义上的‘全家桶’体验。”
腾讯智慧出行副总裁钟学丹向新华财经介绍，“基于微信服务，我们将海量的轻应用生态带到了朗逸Pro上，车载微信支持语音收发消息、接打语音电话，有效减少驾驶中操作手机的风险；同时可同步手机定位，一键发起导航。”他透露，未来还将推动更多微信小程序“上车”，逐步打通手机端数百万小程序与智能座舱服务。
对于朗逸Pro的市场表现，傅强给出了明确预期：2026年朗逸Pro年销目标为12万-15万辆，朗逸家族占据上汽大众约15%的销量份额。“朗逸必须继续保持A级家轿市场的领先地位。”
燃油、新能源双线并举，上汽大众备战2026
2025年可谓上汽大众Pro家族势能全面迸发的一年。自2024年起，随着途观L Pro、帕萨特Pro、途昂Pro等车型陆续推向市场，上汽大众“油电同进、油电同智”战略逐步落地，显现出积极的成效。
今年1-10月，帕萨特、途观、途昂三款车型的Pro版本销量已占比三大家族总销量的约四分之一，其中途昂Pro的占比更超过途昂家族的三分之一。智能化升级带动上汽大众燃油车整体市占率逆势增长至接近9%，主力车型的市场占有率增幅接近20%。
正是基于在“燃油车智能化”方面积累的扎实优势，上汽大众此次将智能科技进一步引入A+级轿车市场，推动产品竞争力持续向上。
谈及以朗逸Pro为代表的上汽大众燃油车竞争力，傅强认为，首先，在“在中国，为中国”战略下，上汽大众积极与国内优秀的高科技企业合作，迅速提升智能化能力，如今在智能辅助驾驶、智能底盘与智能驱动等方面实现了全面升级，补齐了以往合资品牌在智能化相关领域的短板。
其次，大众品牌始终具备的、也是被消费者认可的传统优势，包括安全性、可靠性、品质感和操控性等。“智能化短板的补齐，与传统优势的结合，将为消费者带来更完善的产品体验。我们有信心凭借这样的产品力，在明年的中国汽车市场打开新局面。”
据傅强介绍，2026年，上汽大众将推出6款新能源产品，涵盖插电混动、增程、纯电等多种技术路线，覆盖包括A级车在内的各细分市场，以满足不同消费者的需求。
“在燃油车领域，朗逸是当之无愧的‘国民家轿’；我们希望在新能源市场，接下来也能打造出这样的‘新国民家轿’。”傅强表示。
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